В условиях мирового финансово-экономического кризиса по итогам 2010 года показатель взаимной торговли между Беларусью и Россией, тем не менее, составил 27,9 млрд. долларов США.
Белорусско-российский товарооборот за январь – апрель 2011 г., по данным Национального статистического комитета Республики Беларусь, составил 11,5 млрд. долларов США (142,4% к соответствующему периоду прошлого года). При этом экспорт в Россию составил около 4 млрд. долларов США, импорт – 7,5 млрд. долларов США.

Несмотря на сложности, расширяется сотрудничество республики с субъектами Российской Федерации. В первую очередь речь идет о партнерстве с Центральным федеральным округом.
Например, в январе – апреле 2011 г. товарооборот Беларуси составил:
• с Москвой – 1,3 млрд. долларов (145%);
• с Московской областью – более 1 млрд. долларов (147,3%);
• со Смоленской областью – 367 млн. долларов (124%).

Беларусь и сейчас в состоянии производить конкурентную продукцию. При этом многие виды белорусской техники, других товаров – совместный российско-белорусский продукт. Основной традиционный вопрос – цены на энергоносители.
Известны определенные сложности, которые испытывает белорусская экономика. Уверены, что они носят временный характер. В этой ситуации российская сторона могла бы сделать ряд реальных, а не декларативных шагов навстречу Беларуси – самой последовательной союзнице. При этом речь не идет о какой-то поддержке за счет российских граждан.
 

1. Например, возможен вариант передачи республике в разработку некоторых не работающих сегодня нефтяных месторождений, на которых белорусы активно работали в советский период. Это могло быть реализовано в форме белорусско-российского холдинга на базе «Лукойла». Ведь у России есть примеры такого сотрудничества с США и Германией.
2. Открытие сборочных производств или совместных предприятий – наиболее эффективная форма приближения белорусской продукции к российскому покупателю. В 2010 году было создано 31 сборочное производство и совместное предприятие. Им было поставлено машинокомплектов на сумму более 100 млн. долларов США.
В прошлом году были собраны, а затем нашли своего покупателя в России, свыше 8 тыс. тракторов различных модификаций, почти 1,5 тыс. комбайнов, 960 лифтов, 152 тыс. холодильников «Атлант».
Есть и новые проекты. Так, поставлены первые партии машинокомплектов для сборки комбайнов «Полесье» в Татарстане и Краснодарском крае, тракторов – в Ростовской области и Санкт-Петербурге, дорожно-строительной и сельскохозяйственной техники – на базе Череповецкого литейно-механического завода (Вологодская область).
Но сегодня встает вопрос: как эффективно загрузить созданные производственные мощности по сборке белорусской техники?
3. Еще одно направление – участие белорусских предприятий в поставках автокомпонентов для собираемых в России в «режиме промышленной сборки» автомобилей.
4. В числе других перспективных проектов – объединение производственных потенциалов российского концерна «Тракторные заводы» и белорусского РУП «МТЗ». Это позволит существенно модернизировать входящие в эти структуры предприятия и выработать более эффективные формы управления в тракторостроении. Было бы целесообразно создать холдинг с передачей этого концерна в управление РУП «МТЗ». Белорусская сторона смогла бы на тракторных заводах концерна организовать производство техники, выпускаемой сейчас на РУП «МТЗ». А на высвободившихся мощностях минского завода сосредоточить производство новых моделей тракторов «Беларус». Такой проект может стать стратегическим на территории СНГ и даже в мире.
5. Идея объединить усилия КАМАЗа и МАЗа не новая – она уже обсуждалась сторонами. С момента создания единого таможенного пространства и с учетом предстоящего формирования единого экономического пространства этот вопрос становится более актуальным.

Безусловно, белорусское руководство понимает серьезность сложившейся экономической ситуации. С белорусской стороны предприняты определенные, как говорят в России, модернизационные шаги – по-простому говоря, реформы.